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最后坐在帐篷门口啃着风干牛肉说:“这比在试验场磨一年都长本事。”也有反对声音,一位合资品牌的老工程师私下嘀咕,
老赵他们还要在草原上待到十月中旬,等第一场雪下来之前撤走。走之前,他们得把最后一批车交给当地的运输队免费使用半个月,
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坐进车里开空调,或许不会想到这套温控逻辑最早是在内蒙古的冷风里被一个牧民一句“太费电”给逼出来的。
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指哪儿有暗坑、哪儿夏天积水冬天结冰。车企那边压力也不小——原本三个月的标定周期被压缩到六周,
这群人干的事,说通俗点叫“先试跑再验收”。跟过去那种在试验场里跑圈、对着标准工况采集数据的路子完全两样。他们直接把车拉到海拔一千六百米以上的真实道路上,让当地牧民、跑长途的货车司机、甚至放暑假的学生来开、来坐、来挑毛病。草原上的路不跟你讲情面,搓板路、翻浆路、被重卡压出深槽的旧国道,一天跑下来,
在平原试车场根本试不出来。达茂旗的夏季日间温度能从零上二十八度骤降到夜间的五六度,