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让该路口早高峰拥堵指数降了百分之十七。一个买菜路过的阿姨对调试人员说：“当下过马路不慌了，
更麻烦的是利益协调。路侧设备归不同部门管，数据格式五花八门。有的信号机是十年前装的，连网口都没有。团队里做硬件的赵工，
但修补不了所有漏洞——比如一个父亲缺席的晚餐，或者一个孩子等在晚托班门口的目光。当越来越多的路口装上传感器，
回到那个凌晨。三点十七分，系统弹出一条预警：某小学门口，连续三辆车在同一个位置减速到每小时八公里。调取视频发现，
包里常年揣着五种转接头。他苦笑：“有时候调试一天，就为了把两个不同品牌的设备串起来。”还有车主担心隐私，
怕急刹数据被用来涨保费。周恒他们只好在协议里写明：数据脱敏，只用于路况分析，不关联个人身份。可信任这东西，
杯底压着半张外卖单——江苏省苏州市少儿体适能晚托班1891-5555-567，那是他给女儿报的班，
是假数据。一个假刹车信号，没准让后面十辆车白绕路。”为此他们设了七十二小时回溯机制，