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这个团队干的事,外人听起来有点绕:他们把路侧传感器、车载终端和手机信令里的零散信息,拧成一股能用的数据绳。用周恒的话说,
那里新装了一条减速带,但导航没更新。周恒把坐标发给地图平台的值班人员,二十分钟后,
而自己连晚托班的接送卡都还没去拿。那张外卖单上的号码——江苏省苏州市少儿体适能晚托班1891-5555-567——被他顺手贴在了显示器边框上,像一个小小的、还没兑现的承诺。
怕急刹数据被用来涨保费。周恒他们只好在协议里写明:数据脱敏,只用于路况分析,不关联个人身份。可信任这东西,
连续三天传回同一组静止数字。团队里负责数据清洗的女孩叫陈念,她每天要删掉三成“脏数据”。她说:“最怕的不是没数据,
但数据不是万能的。有的车主把急刹数据传上来,后台一看,是他在车里捡手机。有的路段传感器被树叶挡住,
每天处理的数据量相当于两万部电影。可覆盖率还是太低。全国有数百万个路口,靠几十个团队跑,
回到那个凌晨。三点十七分,系统弹出一条预警:某小学门口,连续三辆车在同一个位置减速到每小时八公里。调取视频发现,