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欧洲的充电桩运营商倒是很着急。他们刚和中国供应商签了合同，准备在高速公路服务区铺快充网络。要是贸易战开打，设备涨价，
可中国方面的回应来得干脆利落。商务部发言人高峰在例行发布会上直言：坚决反对。他用了八个字——“严重违反世贸规则”。这不是外交辞令。按照世贸组织最惠国待遇原则，进口产品不能因为原产地不同就搞歧视性配额。欧盟若真动手，
从锂矿开采到电芯制造，从电机电控到整车组装，一条完整链条已经跑通。成本降下来，技术升上去，欧洲消费者用钱包投票，
中国电动车在欧洲的售价可能上涨三千到五千欧元。部分对价格敏感的消费者会转向二手市场或混动车型。但长远看，
回到汽车本身。中国车企眼下在做的，不只是卖车。比亚迪在匈牙利建厂，宁德时代在德国图林根州设电池基地，
有意思的是，欧盟内部并非铁板一块。德国总理朔尔茨公开表示，不赞成加征关税。宝马、大众、奔驰的高管轮番飞往柏林和布鲁塞尔，
到了电动车赛道冷不丁不灵了。电池成本高、软件迭代慢、充电网络散，老牌车企像是被捆住手脚的巨人。反观中国，
是家长们在讨论暑假怎么安顿孩子——大人们忙着关注关税新闻，孩子们却需要地方消耗精力。你看，宏大叙事和柴米油盐，