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产业转移的暗流同样在涌动。苏州一家做汽车零部件的民企，三年前把组装线搬到了波兰罗兹，零部件从苏州走班列早先，
成品再卖回国内。“运费比海运贵一点，但资金周转快了一个月，算总账划得来。”企业负责人老周说。他的工厂里，
远处又有一列满载日用百货的列车缓缓进站，车身上“苏州—杜伊斯堡”的标牌在探照灯下反着光。
运送货物六十多万标箱。数字听着抽象，换成老百姓看得见的：义乌的小商品、重庆的笔记本电脑、苏州的光伏组件，
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当然，麻烦也摆在桌面上。口岸拥堵时有发生，阿拉山口和霍尔果斯在高峰期排队超过两天是常事。宽轨和准轨的换装能力仍是瓶颈，