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是家长们在讨论暑假怎么安顿孩子——大人们忙着关注关税新闻，孩子们却需要地方消耗精力。你看，宏大叙事和柴米油盐，
布鲁塞尔打算要求中国车企“自愿限制”出口数量，以此换取不加征临时关税。说白了，就是让中国企业自己缩手缩脚，
这种纠结不是没有来由。去年十月，欧盟启动了对中国电动汽车的反补贴调查。到了今年夏天，风声越来越紧：有消息说，
一排排顶着“BYD”“NIO”“XPENG”标志的车辆等待装船。港口工人私下说，以前这里最多的是日本车，
中国电动车在欧洲的售价可能上涨三千到五千欧元。部分对价格敏感的消费者会转向二手市场或混动车型。但长远看，
有意思的是，欧盟内部并非铁板一块。德国总理朔尔茨公开表示，不赞成加征关税。宝马、大众、奔驰的高管轮番飞往柏林和布鲁塞尔，
再把镜头拉远些。这场博弈不只是汽车的事。它牵扯到绿色转型的节奏、全球供应链的重组，
可中国方面的回应来得干脆利落。商务部发言人高峰在例行发布会上直言：坚决反对。他用了八个字——“严重违反世贸规则”。这不是外交辞令。按照世贸组织最惠国待遇原则，进口产品不能因为原产地不同就搞歧视性配额。欧盟若真动手，