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面对压力，中国车企没有坐等。比亚迪宣布在匈牙利建厂，宁德时代德国工厂产能爬坡提速，
双方技术团队还将密集磋商。有观察人士认为，到最后兴许达成一个“最低价格承诺”的妥协方案——类似当年光伏争端，
蔚来则加快在欧洲布局换电站。用一位行业分析师的话说，“你加你的税，我扎我的根”。本地化生产既能绕开关税壁垒，
不过，短期阵痛难以避免。券商测算，若关税持续三年，中国车企在欧洲的销量兴许下滑两到三成，
对从中国进口的电动汽车加征最高达38.1%的临时反补贴税。消息传回国内，各大车企的会议室里灯火通明，
这场关税风波并非突然降临。去年十月，欧盟启动对华电动汽车反补贴调查，理由是所谓“不公平补贴扭曲市场”。调查持续大半年，
西班牙则态度暧昧。中国机电商会代表行业提交了抗辩意见，要求欧方纠正错误做法。接下来几周，
这会儿只能买七辆。他准备把租金上调15%，“最后还是租车的人掏钱”。而在中国国内，不少网友调侃：“欧洲人嫌贵可以不买，