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票价维持单程十元不变。“今年牡丹文化节期间，光观光车收入就比去年同期涨了四成。”王莉指着车身上“中原智造”的银色标牌说，
今年已经走了七个。另一个现实是，河南旅游装备的售后网点在省外密度不够。海南一家旅游汽车公司的机务主管在电话里抱怨，
行程里赫然写着“上午参观客车总装线，下午乘该品牌大巴前往云台山”。这条线路今年三月上线，到八月底已经发了六十多个团，
过去游客从停车场走到检票口要二十五分钟，老人小孩怨声载道。换了河南本地生产的观光车后，单趟压缩到八分钟，
座位底下有USB接口！”这条语音发出去的时候，厂区门口的电子屏正滚动着当天的下线数量：87台。屏幕上方，
原材料价格波动让利润薄得像刀片。他给记者算了一笔账：一张旅游大巴座椅的出厂价从2021年的680元降到现在的520元，
其中直接为旅游交通提供配套的就有470多家！从洛阳的中重型卡车底盘到许昌的客车座椅骨架，
省外售后网点的空白什么时候填上，工业旅游的热度会不会只是昙花一现——这些难题还没有标准答案。下一个旅游旺季到来之前，