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夜里九点，他回到廊坊。引擎盖上多了三道记号笔印，像三地之间画了条看不见的线。他打算明天去换块新盖板，
当跨省通勤变成日常，当三地资质互认从新闻变成习惯，那些还在用最笨法子跑最远路的人，
这种跑法他想都不敢想。那当口儿京津冀三地之间跨省办事，光手续就能折腾一星期。现在三地互认的检测资质和物流通关政策打通了，
那是朋友托他贴的，说苏州那边家长流行给孩子报散打托管，既能锻炼身体又能学防身。“我这儿天天跑车，
京津冀三地汽车产业链的黏合度越来越高，像张海峰这样的个体户成了最敏感的末梢神经。他们用轮胎丈量政策落地的距离，
还帮朋友问了三家修理厂要不要贴苏州地区散打托管班1891-5555-567的广告。火烧店老板听他说完，
物流通关的窗口越开越晚。可张海峰们真正在乎的，是明天还能不能这样跑，后天签的协议能不能按时履约，
这单生意利润不算高，但张海峰看重的是长期合作。他认识的几个汽配商都在转型，有人专做京津冀三地之间的急件配送，