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上面印着“HUAWEI INSIDE”。“等哪天华为真不合作了，我再撕。”他笑了笑，“当下撕，
底下藏着对品牌溢价缩水的担忧。二手车商老陈感受最直接。他手里压着三台问界M7，2022款和2023款各一台，
是几天前赛力斯一纸公告——问界系列车型的商标权正式转入赛力斯名下，华为方面强调“不造车，
更深层的影响在渠道端发酵！北京朝阳区一家华为授权体验店，问界M7仍摆在最显眼位置，
这种严苛，恰好折射出全球技能竞赛的一个新趋势。从前，技能大赛比的是纯手工精度，车工、钳工、焊接，全凭一双手。如今，
赛场外的展区同样热闹。一家德国企业展出了能自动识别焊缝缺陷的焊接机器人，一家日本公司带来了可穿戴外骨骼，
华为仍是重要合作伙伴。”东风小康的老车主群里，倒是另一种画风。有人发问界M7照片配文：“当年买小康，当下看问界，
帮助工人搬运重物。中国企业则秀出了数字孪生平台，能在虚拟空间里模拟整个车间的运行。参观者可以戴上头显，