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关税风声越紧，中国车企的应对越快。比亚迪宣布在匈牙利建厂，奇瑞接手西班牙巴塞罗那的旧工厂，
税率从百分之十七到百分之三十八不等。理由听起来耳熟：所谓“不公平补贴”。但翻遍调查文件，
国内车企向欧洲出口新能源乘用车超过三十四万台，同比增幅接近四成。在西班牙马德里，
可问题没那么简单。欧洲充电网络依然稀疏，西班牙农村地区每百公里才一个快充站。中国车企带着充电桩一起出海，在荷兰鹿特丹，
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眉头拧成了疙瘩——原本计划三周内转运到德国、法国的两千多台车，因为铁路运力吃紧，至少要压港一个月。“去年这时候，