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六月的比利时泽布吕赫港，海风裹着咸味扑向码头。一排排刚下滚装船的中国品牌电动车整齐停放在临时堆场，
上汽正考察意大利的闲置产线。本地化生产像一把钥匙，既能绕开关税壁垒，又能拉动当地就业。匈牙利工厂所在的科马罗姆市，
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税率从百分之十七到百分之三十八不等。理由听起来耳熟：所谓“不公平补贴”。但翻遍调查文件，
连不少欧洲车企自己都摇头。德国一家老牌车企的工程师私下抱怨：“我们的电池成本比中国高百分之三十，软件迭代慢两年，
国内车企向欧洲出口新能源乘用车超过三十四万台，同比增幅接近四成。在西班牙马德里，