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箱子里整整齐齐码着几百颗同样规格的螺丝。封箱胶带“刺啦”一声撕开又贴上，整个过程不到两分钟。负责打包的师傅老周手上不停，
决定了一辆车下线后能不能顺利开到展厅。当下游整车市场卷价格、卷配置、卷智驾的时候，
未来会怎样？也许用不了几年，视觉识别加机械臂就能完成大部分打包工作。又或者主机厂会把包装标准统一成行业规范，
稍不留神就把A车型的螺栓装进B车型的箱子。视觉识别系统开始进入这个环节。摄像头拍下每箱零件的形状、数量、标签，
扣掉原材料、电镀、运费和人工，净利润勉强够买一台国产紧凑型轿车。但就是这种薄利生意，一旦出现批次质量问题，
后台比对订单数据，错了就报警。老周说以前靠眼睛看、靠脑子记，现在屏幕上一亮红灯，他就明白该翻箱了。这套系统调试的时候，
动辄千亩的厂房。但真正让一辆车从图纸变成商品的那根链条，反而藏在无数个不起眼的包装箱里。一颗螺丝的采购价大概只有几分钱，
利润薄得像纸。有从事紧固件贸易的人算过一笔账：一批五十万颗的定制螺栓，总货值大概不到二十万元，