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当然，问题还有。国产材料的一致性仍是短板。同一牌号的铝板，不同批次之间性能波动有时超过标准范围，
纯电车型的续航则能提升5%到6%。按一年跑两万公里算，燃油车每年省下的油钱够做两次小保养。对电动车来说，
现在给了你一张大象的解剖图！”张工打了个比方。他们最新开发的一款免热处理铝合金，从立项到通过台架试验，
消费者的感知其实很直接。车门开关的厚重感、过减速带时的干脆程度、同样的电量能跑多远，
轻量化不是新鲜词！从最早的发动机铝缸体，到后来的全铝车身，汽车行业追逐“减重”的脚步从未停歇。可早先很长时间，
材料部门的同事最怕听到“降本”两个字——降本就得换材料，换材料就得重新做验证，一整套流程走下来，
采购方开口就问“比进口便宜多少”。现在问的是“性能对标哪家”“供货周期多久”“能不能联合开发”。一家位于安徽芜湖的压铸企业，去年投入三亿多元引进两台超大型压铸机，专门生产一体化车身结构件。他们的客户名单里，既有新势力，