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车盖子上的字还没擦呢。”旁边一位同样来提货的河北同行凑过来搭话，说现在跑京津冀跟跑同城差不多，高速服务区里能办临时牌照，
京津冀三地汽车产业链的黏合度越来越高，像张海峰这样的个体户成了最敏感的末梢神经。他们用轮胎丈量政策落地的距离，
中午十二点，他没顾上吃饭，在廊坊一家检测站拿到报告。工作人员告诉他，这份报告天津和保定都认，
最后赶到保定跟一家新能源车企签供货协议。全程四百多公里，导航显示要开六个多小时。张海峰说，搁三年前，
用油费计算时间成本，用一纸协议试探市场的边界。三地之间的断头路一条条打通，检测报告互认的清单越拉越长，
夜里九点，他回到廊坊。引擎盖上多了三道记号笔印，像三地之间画了条看不见的线。他打算明天去换块新盖板，
这天他要跑三个地方。先去天津港保税区提一批进口变速箱零件，再折回廊坊取一份检测报告，
那是朋友托他贴的，说苏州那边家长流行给孩子报散打托管，既能锻炼身体又能学防身。“我这儿天天跑车，