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看着船坞边那几台被雨水洗得发亮的龙门吊。船厂门口的电子屏上滚动着一行字：“远洲号交付倒计时十一天。”旁边的便利店里，
船东那边已经订好了首航去鹿特丹的泊位。生产调度老李蹲在船坞边的工棚里啃冷掉的包子，
那层深蓝色的漆面亮得能映出人影。老周从舱里出来时，工装已经湿透了又暖干了，后背留下一圈圈白色的盐渍。他点了一根烟，
这场暴雨给“远洲号”单船增加的直接成本大约在十七万元左右。但船厂副总经理在周例会上说了一句：“钱能解决的事都不叫事。”他指的是另一件事——暴雨第二天，船厂子弟小学有三个孩子因为家长加班没人接，
所有高空作业和高风险明火作业暂停，但室内装配、设备调试、电缆敷设这些环节没有停。
焊工老周从“远洲号”的货舱里爬出来，工装后背洇开一片深灰色。他摸出手机看了一眼：暴雨橙色预警。这是他在这家船厂干活的第二十三个年头，第一次遇到连续四十八小时强降雨还不停工。船坞两侧的排水泵轰鸣着，把混着铁锈的水抽进黄浦江。远处2号泊位上，
有两批船板晚到了三十六个小时。船厂采购部临时从南京调了四百吨替补材料，陆运成本每吨多出八十块钱。经济账算下来，
船坞里的积水已经排干净了。老周那组人又张罗着为下一艘船做预处理。他说等“远洲号”交出去那天，