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一台车成本比在当地组装贵出12%。“但你要是建个CKD工厂，散件过去组装，成本立刻下来，
而发令枪响过不止一次了。下一个问题或许是——当补贴退坡、本地品牌醒来，中国车企手里除了价格，
站起来对同伴说了一句：“电池包高度比日本车低了四厘米。”这句话被旁边的翻译复述出去，
每一项都是硬骨头。我在展馆外的吸烟区碰到一位马来西亚的经销商，他代理了两个中国品牌，也卖日系车。他掰着手指头说，
现场不止有整车厂。在零部件展区，一家苏州的电池管理系统供应商把展台布置成了模拟座舱，
老技师不敢碰。”他说现在最大的成本不是车价，是培训。他手下六个技师，送去中国培训一轮要花两个月，