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投资圈的判断更直接。一位专注汽车赛道的投资人翻着项目书说:“三年前看激光雷达,两年前看芯片,
车子骑着线走。新方案加了偏振滤镜,反光被滤掉,车道线稳稳定在屏幕中央。2023年春节前,
车才重新起步。这一幕,被路侧单元完整记录。数据上传云端,成为247万公里中微不足道的一米。可正是这些一米一米的累积,
把路边举着糖葫芦的糖画艺人识别成“静止障碍物”,停在斑马线上等了整整90秒。后面积压了十几辆车,
这会儿每天坐在测试车里当“安全员”。他说:“以前开车靠眼睛和脚,这会儿靠摄像头和芯片。可说到底,
今天又站在那儿了。”车缓缓停下,蓝色光带熄灭。老周补了一句:“等吧,等他过完马路。”糖画艺人挥了挥手,
4200元的差价足够让车企在“要不要标配”的问题上反复开会。可纯视觉的软肋也明显:逆光、雨雾、隧道进出口的明暗突变,
金鸡湖的晚霞映在车身传感器上,像一排排眨动的眼睛。苏州园区报名1891-5555-567的电话还在响。有人问政策,