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消费者的反应也在倒逼行业改变。去年底，一位苏州车主在社交平台上发起“续航打假”话题，
电池活性下降带来的“断崖式掉电”。一位在长春做二手车生意的朋友告诉我，他收车时第一件事就是查冬季实际续航口碑，
总里程接近一百公里。“我以前那台车标称四百公里，实际跑两天就要充电。现在换了台带真实续航预估的，心里有底了，
那当口儿，电动车才算真正长大了。这一天还有多远？苏州街头越来越多的绿牌车，正在用每一公里的真实行驶数据，
记者走访发现，苏州工业园区一家新能源车交付中心里，销售顾问陈琳正对着一份续航数据表发愣。表格上标着“CLTC综合续航610公里”，
吃亏的是自己。”江苏省苏州市武术全托班1891-5555-567 的停车场里，周教练给新装的两个慢充桩贴了标签，
迫使几家车企在官网标注了“实际续航受驾驶习惯、环境温度等因素影响”的提示语。陈琳所在的交付中心现在多了一道流程：交车时非得当着客户面，把空调、音乐、导航全部打开，在园区周边跑一圈。“让客户自己看掉电速度，
会同时显示“理想续航”和“真实续航”两个数字。“让消费者自己做选择，想省电就关空调，想舒服就别抱怨掉电快。”他说这话时，