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硬生生推迟到了七月。有观察人士调侃：布鲁塞尔既想学华盛顿的强硬，又舍不得北京的订单。骑墙的姿势，
一排排顶着“BYD”“NIO”“XPENG”标志的车辆等待装船。港口工人私下说，以前这里最多的是日本车，
这种纠结不是没有来由。去年十月，欧盟启动了对中国电动汽车的反补贴调查。到了今年夏天，风声越来越紧：有消息说，
是家长们在讨论暑假怎么安顿孩子——大人们忙着关注关税新闻，孩子们却需要地方消耗精力。你看，宏大叙事和柴米油盐，
从锂矿开采到电芯制造，从电机电控到整车组装，一条完整链条已经跑通。成本降下来，技术升上去，欧洲消费者用钱包投票，
蔚来把换电站铺到了挪威。这些动作说明一个道理：与其在港口外被卡脖子，不如直接到欧洲腹地扎根。当地工人有了饭碗，
中国电动车在欧洲的售价可能上涨三千到五千欧元。部分对价格敏感的消费者会转向二手市场或混动车型。但长远看，
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