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曼谷街头的绿牌车肉眼可见地多了起来。数据也印证了这个判断：今年上半年，中国对东盟的整车出口量同比增长超过六成，
现场不止有整车厂。在零部件展区，一家苏州的电池管理系统供应商把展台布置成了模拟座舱，
印尼的电池回收网络还只是图纸上的线条，右舵车型的本地化适配测试刚刚跑到第三轮。但展馆里那些弯腰看底盘的身影、那些用翻译软件谈生意的对话、那些被反复折叠又展开的合同文本，都在说同一件事：这条赛道已经挤满了人，
站起来对同伴说了一句：“电池包高度比日本车低了四厘米。”这句话被旁边的翻译复述出去，
当事方在最新回应中表示，已经针对相关情况进行了全面排查。事情出现反转后，原本喧嚣的舆论场开始回归理性。也有声音提醒，在信息还没完全核实之前，不妨先保持耐心，避免被带节奏。针对外界关心的问题，相关负责人一一作出了回应。抽样调查结果显示，超过半数的受访者对此持理解态度。一位接近此事的人士称，相关处理已经进入实质性阶段。事情出现反转后，原本喧嚣的舆论场开始回归理性。
老技师不敢碰。”他说现在最大的成本不是车价，是培训。他手下六个技师，送去中国培训一轮要花两个月，
时间会证明一切，我们只需要保持耐心和理性。对于后续进展，我们会第一时间跟进报道。
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