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拟要求企业申报“关键零部件技术参数变更”。但截至目前，正式文件尚未落地。中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟认为，
价格战本身是市场行为，但减配不能突破安全底线。“像刹车、转向、电池防护这些涉及安全的部件，
三百多人中有近四成表示遇到过类似情况，涉及座椅面料、音响品牌、隔音玻璃等多个项目。
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更隐蔽的减配发生在电子电气架构上。某新势力品牌2024款车型将原先的博世ESP系统换成了国产二线品牌，
闲聊时经常提到用车体验。“有位家长去年换了辆七座纯电MPV，结果发现第二排座椅滑轨比老款短了十公分，