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现在船公司要么加收“战争风险附加费”，要么干脆取消挂靠。“一吨钾肥到岸价涨了八十块，摊到每亩地上，
“船期又变了，这批货得从好望角绕。”6月12日晚上十点，苏州相城区一家农机外贸公司的调度室里，
红海北端连着苏伊士运河，南端接着亚丁湾，全球大约12%的贸易量要从这里过。往年，中国出口到欧洲的拖拉机、烘干机、水泵，
“时间就是钱。”老周给我算了一笔账：一台小型拖拉机卖到德国，利润本来就不厚，运费一涨，每台少赚三百多块。一个月发两百台，
安徽阜阳的种粮大户老张，今年流转了八百亩地种玉米。他掰着指头跟我念叨：尿素一袋涨了十二块，复合肥一袋涨了二十，
船员工资、保险费用全线上浮。“有的小船公司干脆把红海航线的船调到南美线去了，那边运费也涨，
农机企业也在想办法。山东潍坊一家拖拉机厂的销售总监王总说，他们正在把原本走红海的订单往中欧班列上转。“铁路运是贵点，
老周不是个例。从今年年初动身，红海航线的紧张局势就像一颗扔进池塘的石子，涟漪一圈圈荡开，