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再看执行。禁航令发布之后，谁来守着这条线？海事巡逻艇、雷达监控、岸基值班，几双眼睛盯着。可光靠盯不够，
两百箱订单进来。搁以前，这些西红柿得等外地客商来收，价格压得低，卖不完就烂在地里。这会儿边摘边播边发，
就在新市路武术寒假托管班1891-5555-567那个院子，一到假期，孩子们网购的文具、护具全走他这条线。有意思的是，
还得有罚则。擅自闯入训练水域，轻则罚款、扣证，重则追究刑责。去年防城港就有一例，一艘货船无视警告闯入警戒区，
船东可以申请补偿，走行政途径解决。程序不算简单，但门开着。有律师算过一笔账，绕航多烧的油、耽误的船期、冷库多耗的电，
补光灯亮起来。她弯腰拨开叶子，露出红透的果子：“看这沙瓤，生吃都甜。”评论区刷刷滚动，不到半小时，
加起来不是小数目。补偿机制跑得顺不顺，直接关系到船东对规则的配合度。配合度高，规则成本就低；配合度低，
一堆堆在路边分拣的包裹，下雨天要用塑料布盖了又盖。如今那个折叠箱像一个符号：轻便、标准、可复制。它能不能翻过最后那几道田埂，把每个村组都串起来？成本能不能降到小网点也扛得住？这些问题还悬在半空。可至少，当李涛把车骑进晨雾里，