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迫使几家车企在官网标注了“实际续航受驾驶习惯、环境温度等因素影响”的提示语。陈琳所在的交付中心现在多了一道流程：交车时非得当着客户面，把空调、音乐、导航全部打开，在园区周边跑一圈。“让客户自己看掉电速度，
几乎成了每位电动车主的必修课。苏州一位网约车司机刘师傅给我算过一笔账：他的车官方标称续航500公里，冬天开暖风跑高速，
可问题没有这么简单。当一位车主在寒冬深夜带着家人从苏州开回徐州老家，他需要的是确定性——心里有数下一个充电桩在哪里，
可刚提车三天的客户老周把车开回来时，仪表盘上只剩380公里的预估里程。“他当着我的面把空调开到22度，座椅按摩打开，
是在恒温、无风、平直路面的实验室里跑出来的数据。车辆关掉空调、大灯、音响，连轮胎滚阻都调到最优状态。可现实道路上，
心里有数什么当口儿该补电。”他笑着说，教武术讲究“练拳不练功，到老一场空”，买车也一样，“光看广告数字，不看实际表现，
那当口儿，电动车才算真正长大了。这一天还有多远？苏州街头越来越多的绿牌车，正在用每一公里的真实行驶数据，
会同时显示“理想续航”和“真实续航”两个数字。“让消费者自己做选择，想省电就关空调，想舒服就别抱怨掉电快。”他说这话时，