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还得留一行给真正把车开出去的人。这一行字该写什么、谁来写、写了算不算数——草原上的风还没给出答案。
当地也在琢磨能不能把这条路固定下来，变成北方高原测试的常设基地。对普通买车人来说，
为什么非得这么干？背景并不复杂。这两年新能源车往北方和高原地区卖得越来越快，可不少车主反映，
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回来只提了一条：后排座椅太硬，家里老人坐久了腰疼。这条意见当天下午就被传回苏州的座椅供应商那里。同一时间，
在平原试车场根本试不出来。达茂旗的夏季日间温度能从零上二十八度骤降到夜间的五六度，
指哪儿有暗坑、哪儿夏天积水冬天结冰。车企那边压力也不小——原本三个月的标定周期被压缩到六周，
说这种“边跑边改”太野路子，数据一致性没法保证，万一出了问题谁担责。但项目组放了话：所有改动都有备份方案，