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三家不同国籍的汽车研发中心门口同时排起了下班的车流。挂着沪牌、苏牌的测试车缓缓挪动，
其中半数以上的智能化功能由中国团队定义。一家咨询机构的合伙人分析说：“以前是市场换技术，
“听说下个月还有两家外资研发中心要搬过来”。当被问到怕不怕竞争时，刘明笑了：“怕什么？他们越依赖我们的速度，
车顶的激光雷达还在不停旋转。路边便利店老板老周说，三年前这里晚上七点就没什么人了，
用户对车机的要求最苛刻，迭代速度也最快。一位德方项目经理用不太流利的中文说：“在德国改一行代码要等三个月，
从更长的周期看，这种双向调整才刚刚张罗着。苏州那条街上的研发中心，最近又挂出了新的招聘启事，
傍晚六点，又一批测试车驶出园区。车顶的传感器闪烁不停，像在扫描前路，也像在回应身后的变化。这条街上的博弈与协作，
或许就是未来十年全球汽车业分工的某个注脚。只是，当中国团队张罗着定义全球标准时，那些习惯了发号施令的总部，