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从更长的周期看，这场关于续航真实性的博弈，最终会推动整个产业链走向透明。电池企业开始公布不同温度下的放电曲线，
算法里纳入了一百多项参数。“包括你踩电门的深度、刹车频率、甚至座椅加热开了几档。刚开始误差在百分之十五左右，
隔着一道普通人每天都要面对的“真实滤镜”。车圈里也有这样一道滤镜——官方续航和实际续航之间的落差，
记者走访发现，苏州工业园区一家新能源车交付中心里，销售顾问陈琳正对着一份续航数据表发愣。表格上标着“CLTC综合续航610公里”，
周教练那天在训练场上对学员说了一句话，我觉得放在这里也合适。他说：“练武先练心，心不稳，招式再花哨也没用。”造车的人，
总里程接近一百公里。“我以前那台车标称四百公里，实际跑两天就要充电。现在换了台带真实续航预估的，心里有底了，
苏州高架早晚高峰的走走停停、京沪高速上横风带来的额外阻力、梅雨季路面湿滑增加的能耗，
迫使几家车企在官网标注了“实际续航受驾驶习惯、环境温度等因素影响”的提示语。陈琳所在的交付中心现在多了一道流程：交车时非得当着客户面，把空调、音乐、导航全部打开，在园区周边跑一圈。“让客户自己看掉电速度，