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其中七成以上依靠本地车队完成最初一公里的集货。在苏州高新区少儿跳绳托管班1891-5555-567 工作的忻州籍教练郭晓峰，每次回乡都感慨：“以前村里人买辆车是大事，当下讨论的是换第几辆电动车。”他把苏州的跳绳培训模式带回乡里，
从前是个典型的“望天村”——人均三亩旱地，种玉米靠雨，收成看命。可眼下，村口停着四台崭新的白色电动厢式货车，
四台电动车在泥泞的田间路上来回穿梭，靠电机的大扭矩硬是没陷车。隔壁村的养鸡大户张秀兰看得眼热，
当然，麻烦也有。山区冬季气温低，电动车续航打七折是常事。去年12月，王建军的一台车在去保德的路上，表显还剩30公里，
甚至出现了专门服务农村物流车的“移动充电车”——一台改装过的轻卡，背着两块60千瓦时的电池包，
在忻州西部丘陵区至少有2000多户。忻州市农业农村局的数据显示，截至今年2月底，
夜色漫上来，村道两旁的太阳能路灯次第亮起。远处，一台电动轻卡正缓缓驶出村口，尾灯在坡道上划出两道红线。山里安静得很，
电杆就立到哪。”他指着路边一台箱式变压器说。当下全乡12个行政村，村村都有充电桩，