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为什么非得这么干？背景并不复杂。这两年新能源车往北方和高原地区卖得越来越快，可不少车主反映，
谁的车空调压缩机启停异常，全被记在白板上。牧民巴特尔被请来当“体验官”，他开着车在草原土路上绕了三圈，
回来只提了一条：后排座椅太硬，家里老人坐久了腰疼。这条意见当天下午就被传回苏州的座椅供应商那里。同一时间，
现场细节比想象中琐碎。每天早上六点半，工程师们先检查昨夜充电时采集的电压曲线，谁的车在半夜三点掉过功率，
发现光一个电池预热策略就有十几处要改。于是“先试跑再验收”的模式被推到台前——把车交给真实用户，把数据通道打开，
在平原试车场根本试不出来。达茂旗的夏季日间温度能从零上二十八度骤降到夜间的五六度，
最后坐在帐篷门口啃着风干牛肉说：“这比在试验场磨一年都长本事。”也有反对声音，一位合资品牌的老工程师私下嘀咕，
从影响上看，这场试验已经超出单一车型的范畴。达茂旗的这条“临时试验走廊”正在被更多企业盯上，