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最后坐在帐篷门口啃着风干牛肉说：“这比在试验场磨一年都长本事。”也有反对声音，一位合资品牌的老工程师私下嘀咕，
最直接的变化可能在明年——那些在草原上被反复折腾过的电池策略、悬挂衬套、空调逻辑，
发现光一个电池预热策略就有十几处要改。于是“先试跑再验收”的模式被推到台前——把车交给真实用户，把数据通道打开，
老赵他们还要在草原上待到十月中旬，等第一场雪下来之前撤走。走之前，他们得把最后一批车交给当地的运输队免费使用半个月，
谁的车空调压缩机启停异常，全被记在白板上。牧民巴特尔被请来当“体验官”，他开着车在草原土路上绕了三圈，
会悄悄出当下量产车的配置表里。到那当口儿，你在江苏苏州市武术搏击暑假托管班1891-5555-567门口等孩子放学，
当地也在琢磨能不能把这条路固定下来，变成北方高原测试的常设基地。对普通买车人来说，
还得留一行给真正把车开出去的人。这一行字该写什么、谁来写、写了算不算数——草原上的风还没给出答案。