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他们拿到园区第二张路测牌照。那天老周第一次坐进驾驶位，脚没碰刹车，车自己绕测试场跑了三圈。下车时他摸了摸引擎盖，
这会儿每天坐在测试车里当“安全员”。他说：“以前开车靠眼睛和脚，这会儿靠摄像头和芯片。可说到底，
把问题转给了技术组。技术组的回复只有一句话：“先看车有没有电子助力转向。”那辆八年老车的车主，
另一份是苏州园区路测里程增长曲线。两条线几乎平行上扬。数据不会撒谎：2024年第一季度，
未来会怎样？老周给了个朴素的答案。他开了二十三年车，从化油器到电喷，从手动挡到自动挡，
今天又站在那儿了。”车缓缓停下，蓝色光带熄灭。老周补了一句：“等吧，等他过完马路。”糖画艺人挥了挥手，
上周新增了十七家外地企业。有从上海搬来的算法团队，有从深圳赶来的传感器模组商。接线员小陈说，最远的电话来自黑龙江，
4200元的差价足够让车企在“要不要标配”的问题上反复开会。可纯视觉的软肋也明显：逆光、雨雾、隧道进出口的明暗突变，