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可成本是铁路的三倍不止。中欧班列恰好在时效与价格之间踩出一条中间路线——比海运省一半时间，
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稳稳落在宽轨平板车上。司机王建国裹着棉大衣，哈着白气钻进机车驾驶室。他跑中欧班列已经六年，
远处又有一列满载日用百货的列车缓缓进站，车身上“苏州—杜伊斯堡”的标牌在探照灯下反着光。
这串号码在苏州工业园区一家物流公司的调度室里贴在墙上，旁边就是班列发运时刻表。调度员小陈笑着说：“客户催货催得急，
动身常态化地出当下返程清单上。一位常驻波兰的货代在朋友圈写道：“以前求着客户发班列，
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下了班就来打沙袋，说是解压。”他说，最近还有两个学员被派到匈牙利去筹建海外仓，“走之前请我吃了顿火锅，