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我们要活命。优惠三十万是割肉，可不割肉连进店量都没有。”他透露，厂家在下半年给了几个“特殊支持”，
厂家会关注品牌价值和客户体验。但经销商关心的是现金流。一位不愿具名的门店总经理说：“厂家要品牌，
奔驰GLE的终端优惠也在扩大。纯电阵营里，路特斯Eletre、极星3虽然销量不大，
今年春节后终端流速明显放缓。“一台卡宴放在库里，资金成本、车位费、保险，每个月吃掉小一万。三个月不出手，
经销商的日子更难过。卖新车不赚钱甚至亏钱，只能靠售后和金融衍生业务补。北京一家保时捷中心的售后顾问告诉我，
这不是某一家店的个别行为。从上海、杭州到成都、深圳，卡宴的终端让利幅度在从前半年里不断刷新认知。三十万上下的优惠，
从底层一咬牙了它无法像新势力那样通过OTA快速迭代。卡宴的L2级辅助驾驶，在高速上跟车还行，到了匝道和拥堵路段，
现在看芯片算力、看城市领航、看座舱生态。卡宴的盾徽依然闪亮，但闪亮的地方太多了，