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他瞄一眼就能报出型号。“去年有个家长开新车来接娃，我远远一看还以为是某日系高端品牌的新款，
好像是产业追赶的必经之路。可时代变了，电动化把传统燃油车的机械布局优势抹平了，电池铺在底盘上，车头不需要大进气格栅，
留给造型团队的时间往往只有十二到十八个月，而欧洲老牌车企的同流程通常要三十个月往上。时间压缩到一半，
新摆了一台国产猎装车，周末围得里三层外三层。“我凑近看了半天，没想起来像谁。”老周笑着说，
当然，模仿与借鉴之间的界线从来就模糊。日本车企上世纪六十年代抄过欧洲，韩国车企八十年代抄过日本，如今轮到中国品牌，
这个比例比三年前涨了近二十个百分点。谁也不想开着一台被人说“山寨”的车去接客户。这种情绪反过来逼着车企改，
可效果正在显现。今年年初的几场新车发布会上，台下媒体举起手机拍造型的时间明显变长了，
缓缓汇入车流。它的造型到底算不算原创，路过的人各有各的判断。但有一点是确定的：当越来越多的中国车不再让人一眼联想到某个外国牌子，这场从模仿到创造的转身，才算真正完成。你最近在路上看到的国产新车，