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把视线拉远，这片水域的分量远比多数人想象的重。全球约三分之一的海上贸易量要经过南海，
消息面上，一段海上摩擦的视频在多个平台流传。画面里，一艘外方船只在短时间内两次斜插我方执法船只的船艏方向，
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马尼拉港的清晨，货代经理林先生盯着屏幕上的报价单，手指不自觉地敲了敲桌面。从马尼拉到上海的一艘普通集装箱船，
傍晚，林先生终于等到船公司的确认回复：下一个航次照常，但附加费不降。他关掉电脑，窗外马尼拉湾的晚霞铺在海面上，
短期摩擦对运价的推升通常持续两到三周，如果局势反复，船公司会考虑绕行巽他海峡或龙目海峡，航程增加一到两天，
各方的算盘也不一样。航运公司倾向于“多看少动”，先观察保费走势再决定是否调整班期；保险机构则在重新评估风险模型，
船公司临时通知航速调整，原本32天的航程延后了将近4天。“欧洲客户那边生产线是掐着点排的，