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主打“两小时达”。其湖北区负责人透露，单店前期投入约十五万，靠走量摊薄成本。“一台车一年保养三次，一次收一百二，
“机油滤芯要等三天，有些传感器得从网上发。”他指着货架上一排进口滤芯，“以前修大贸车，配件贵但快。现在国产车便宜了，
最近把训练场边的休息区改成了摩托车停放点。“我们这挨着阳澄湖，周边农户多，以前学员都是骑电动车来，
这个痛点正在被资本盯上。三月中旬，一家总部在杭州的连锁维保品牌宣布，年内在湖北、湖南、江西的乡镇布设两百个快修点，
这条机耕道连着村里两千多亩虾稻田。过去，从家到最远的一块田，骑电动车要二十分钟，遇到雨天还得扛着铁锹走泥路。现在换了车，
现在有三成换了摩托。”徐敏翻着报名表，“有个养蟹的学员，早上五点骑四十分钟来训练，八点再骑回去喂料，
徐敏正贴着新的排班表，上面多了一栏“春耕晚班”。她不明白的是，三十公里外，有个养蟹的学员刚把车骑进夜色，车灯切开薄雾，
夜幕降临时，周厚平把车停回院子里，顺手擦了擦排气管。“以前觉得摩托车是玩具，现在它是工具。”他打开手机，