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每天有近900万桶石油和大量集装箱货物从这里通过。当袭击成为常态，保险公司把红海航线的战争风险附加费抬高了数倍，
时间成本多出十天以上。全球供应链上的每一个环节——从深圳的电子元件到鹿特丹的汽车零件——都在为这段多出来的航程买单。
还是那些在也门山区里盯着屏幕的年轻人？也许更值得追问的是：当防御的成本永远高于进攻的成本时，
从导航芯片到小型涡喷发动机，许多关键部件的获取门槛在降低。防御方虽然拥有更先进的雷达和拦截弹，
更深层的难题在于技术扩散的速度。十年前，能自行组装并发射中程弹道导弹的非国家武装力量屈指可数。如今，
未点名任何一方。美国海军在红海的护航编队加强了雷达警戒，却对是否扩大拦截范围保持沉默。欧洲多国则把重点放在外交渠道上，
试图恢复也门内部谈判的势头。地区国家之间，沙特与伊朗在北京协议后的关系缓和进程并未一丁点不剩中断，但这类袭击每发生一次，