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再把镜头拉远些。这场博弈不只是汽车的事。它牵扯到绿色转型的节奏、全球供应链的重组，
有意思的是，欧盟内部并非铁板一块。德国总理朔尔茨公开表示，不赞成加征关税。宝马、大众、奔驰的高管轮番飞往柏林和布鲁塞尔，
数据不说谎。今年上半年，中国新能源汽车出口突破一百二十万辆，其中销往欧洲的约占三成。比利时泽布吕赫港的码头上，
工期延误，最后吃亏的是那些开着电动车跨国的普通司机。政策制定者坐在办公室里算选票，
从锂矿开采到电芯制造，从电机电控到整车组装，一条完整链条已经跑通。成本降下来，技术升上去，欧洲消费者用钱包投票，
反复强调一个事实：中国市场贡献了他们全球利润的三到四成。真打贸易战，谁疼谁明白。法国和意大利的态度则更积极，
中国电动车在欧洲的售价可能上涨三千到五千欧元。部分对价格敏感的消费者会转向二手市场或混动车型。但长远看，
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