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七月订单直接腰斩。车间里两条生产线停了一条，工人临时调休。老板王姐苦笑：“利润本来就像刀片那么薄，再加三成税，
这场关税风波并非突然降临。去年十月，欧盟启动对华电动汽车反补贴调查，理由是所谓“不公平补贴扭曲市场”。调查持续大半年，
西班牙则态度暧昧。中国机电商会代表行业提交了抗辩意见，要求欧方纠正错误做法。接下来几周，
一排排等待装船的比亚迪、蔚来、小鹏，曾是当地一道风景。如今港口运营商开始担忧吞吐量下滑。德国汽车工业协会公开反对加税，
都在重新寻找自己的位置。当贸易的围墙越砌越高，翻墙的梯子也会越造越长——只是不回过味来，最后是墙先倒，
关税大棒落下，最先感受到寒意的是产业链末梢。苏州一家为欧洲品牌代工电池模组的企业，原本每月发往鹿特丹港的货柜有三十多个，
蔚来则加快在欧洲布局换电站。用一位行业分析师的话说，“你加你的税，我扎我的根”。本地化生产既能绕开关税壁垒，
对从中国进口的电动汽车加征最高达38.1%的临时反补贴税。消息传回国内，各大车企的会议室里灯火通明，