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车盖子上的字还没擦呢。”旁边一位同样来提货的河北同行凑过来搭话，说现在跑京津冀跟跑同城差不多，高速服务区里能办临时牌照，
中午十二点，他没顾上吃饭，在廊坊一家检测站拿到报告。工作人员告诉他，这份报告天津和保定都认，
下午两点半，保定那家新能源车企的会议室里，双方为一条电池托盘供应条款争了二十分钟。张海峰把车钥匙往桌上一放，
当跨省通勤变成日常，当三地资质互认从新闻变成习惯，那些还在用最笨法子跑最远路的人，
凌晨四点半，廊坊开发区一家汽修店的卷帘门哗啦啦拉起。张海峰把最后一箱工具塞进后备箱，
这天他要跑三个地方。先去天津港保税区提一批进口变速箱零件，再折回廊坊取一份检测报告，
最后赶到保定跟一家新能源车企签供货协议。全程四百多公里，导航显示要开六个多小时。张海峰说，搁三年前，
物流通关的窗口越开越晚。可张海峰们真正在乎的，是明天还能不能这样跑，后天签的协议能不能按时履约，