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如今用军舰的航线免费覆盖。一位从事物理海洋研究的朋友告诉我,台湾海峡的复杂程度在全球都排得上号:黑潮支流从南口灌入,
间距固定,像尺子量过。这不是商船队形。他拿起高频电话,用英语报了船名和意图,听筒里只回了一句:“收到,
类似的过航不会停。从堪培拉到惠灵顿,从东京到马尼拉,各方都在用航线画线、用航速写注脚。海峡的宽度没变,
闽浙沿岸水从北口南下,两股水团在澎湖附近绞杀,形成剧烈锋面。锋面位置每偏移十海里,潜艇的声传播路径就彻底不同。军舰过航,
分得清。”他说,“但海况一差,信噪比就掉。于是天气窗口很重要。”那天东北风把表层水搅浑,声学环境恶劣,
“对方也在测我们的反应时间。”东部战区的跟监兵力没有靠近到危险距离,最近时目视距离约三链,
航线更贴近海峡中线以东,转向点精确设在澎湖西南。这意味着什么?一位退休舰长在电话里跟我解释:“降速是为了让拖曳声呐和船壳声呐采集更密的数据点。转向不是随意选的,那里有个海底峡谷的头部,声学环境特殊。”他停顿了一下,
正在教一群七八岁的孩子练马步。他对孩子们说:“你们站桩,重心要稳。海上那些船也一样,谁稳得住,