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汽车制造向来爱讲“四大工艺”的大场面。冲压、焊装、涂装、总装，动辄上亿的设备投入，
让所有供应商按同一本手册执行。但在那之前，老周和他的同事们还得继续盯着秤上的数字，一箱一箱地封下去。你下一次买车的时候，
整条供应链的节奏也在变。新能源车企把产品开发周期从三十六个月压到十八个月，甚至更短。新车上市快，改款更快，
箱子里整整齐齐码着几百颗同样规格的螺丝。封箱胶带“刺啦”一声撕开又贴上，整个过程不到两分钟。负责打包的师傅老周手上不停，
稍不留神就把A车型的螺栓装进B车型的箱子。视觉识别系统开始进入这个环节。摄像头拍下每箱零件的形状、数量、标签，
标准从哪里来？一部分来自主机厂，一部分来自行业经验积累。苏州这家零部件企业墙上贴着一张打包作业指导书，
未来会怎样？也许用不了几年，视觉识别加机械臂就能完成大部分打包工作。又或者主机厂会把包装标准统一成行业规范，
扣掉原材料、电镀、运费和人工，净利润勉强够买一台国产紧凑型轿车。但就是这种薄利生意，一旦出现批次质量问题，