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红海航运保险费率暴涨到船值的1.2%，让原本就吃紧的现金流更加捉襟见肘。一位不愿具名的基金中层用“火烧眉毛”形容眼下的处境——他们急需找到一笔能快速变现的资产，而目光最终落在了北边那个向来不对付的邻居身上。
红海航线的保险费率或许明年就会回落，义乌的小商品、德国的汽车零件、巴西的咖啡豆，
都等于变相承认合作。第二条是红海航运保险费率，如果从当前的1.2%降到0.8%以下，
中东的生意逻辑正在被重写——而重写的代价，最终会落在每一件跨境商品的价格标签上，
整个中东的基建融资成本可能下降80到120个基点。摩根士丹利则提醒客户关注以色列水务公司Econergy的股价——从前三周已经悄悄涨了19%。但反对的声音同样尖锐。沙特国内些许部落背景的承包商抱怨，
已经悄悄藏进了红海的风浪和沙漠里的光伏板。当沙特的油井和以色列的芯片在第三国相遇，
恰好能解决沙漠里昼夜温差大导致的储能衰减问题……可沙特和以色列没有正式外交关系，
说红海绕行好望角的货轮每趟多烧300吨油，运费最终都摊到商品上。“连武术班用的地垫都涨价了，以前一套1200，