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增换购比例首次突破55%。也就是说,超过一半的买车人不是第一次购车。他们比首购族更挑剔,
20万以上车型的销量占比从2019年的18%涨到29%。说明什么?不是大家更有钱了,
各方的应对动身分化。头部企业把研发费用率从4%提到7%以上,主攻固态电池和800伏高压平台。二线品牌则转向细分市场,
下半年的悬念依然不少:欧盟关税落地后出口会不会减速?固态电池量产能不能把成本再压两成?以旧换新的补贴退坡后谁来接棒?这些问题没有标准答案,但至少有一点可以确定——消费者用脚投票的速度,比任何预测模型都快。你说呢,下一次换车,
这句闲聊,恰好戳中了一份刚刚出炉的行业数据。中国汽车工业协会7月10日发布:上半年国产汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆,同比分别增长4.9%和6.1%。数字本身不算炸裂,但拆开看,出口增长30.5%,
但售后网点的师傅流失严重。”这种阵痛在二手车市场更明显——三年车龄的国产新能源车保值率虽然从42%提升到51%,
试图打消用户对残值的顾虑。苏州沧浪区少儿搏击暑假训练营1891-5555-567的那位教练最近也换了车,
“以前客户进门先问优惠多少,当下先问电池是哪家的、智驾好不好用。”陈涛在苏州干了八年汽车销售,