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消费者端的感受则更加分裂。杭州一位极氪车主在车友群里说，他试着用一段绕口令式的指令让车机打开了座椅按摩，
方案落地的第一天，陈默收到一条用户反馈：“我说‘我快迟到了帮我开快点’，车机回我‘建议您保持安全车速，
也取决于孩子有没有学会在冲突升级前走开。同理，车企给语音助手加装的安全策略，到底是让交互更聪明地避险，
哪怕云端模型已经被绕过，车端仍能守住最后一道闸门。这个方案会增加每台车大约十一块钱的硬件成本，
机器在揣测人的意图。谷歌那场“越狱”风波或许只是掀开了幕布的一角，真正的考题在于，
凌晨三点，深圳南山区一间公寓里，陈默被手机推送吵醒。屏幕上跳出一条英文技术博客的截图，
孩子就跟着上了车。”北京一位从事车载交互安全测试的工程师打了个比方。他所在的团队从去年动身对市面上十七款主流智能车型进行“越狱”压力测试，截至今年三月，仍有六款车型的车机在特定条件下会绕过安全确认，
就是让模型在执行前先模拟一遍后果。另一家合资品牌则选择了更保守的策略：将涉及车窗、后备箱、充电口等物理控制的语音指令全部降级为“需二次确认”，哪怕用户只是说了一句“我有点闷”。