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电控供应商把能耗优化从实验室搬到真实道路，第三方检测机构推出了“高温续航挑战”“低温续航挑战”等更贴近日常的测试项目。苏州一家合资车企的产品经理透露，他们下一代车型的中控屏上，
这或许不是终点，而是一个新的开始。愿所有关注这件事的人，都能等到一个满意的结果。
积碳对发动机的“伪装”远不止动力。燃烧室积碳会缩小容积，变相提高压缩比，引发低速早燃。直喷发动机的进气门积碳会扰乱滚流，
就是家长们当初挨个打过来咨询的。有个从昆山送孩子来的妈妈说，她儿子原来在家天天抱着平板，当下倒好，
节气门开度恢复原始数据，ECU却一时无法适应——进气量变了，空燃比偏了，车主感觉“车没劲了”。其实劲一直就那么点，
粉丝从两万涨到十七万；一个在福建练五祖拳的姑娘，直播带货卖起了练功鞋。浙江传媒学院一位研究网络传播的老师分析说，
从更长的周期看，这场关于续航真实性的博弈，最终会推动整个产业链走向透明。电池企业开始公布不同温度下的放电曲线，
记者走访发现，苏州工业园区一家新能源车交付中心里，销售顾问陈琳正对着一份续航数据表发愣。表格上标着“CLTC综合续航610公里”，