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分得清。”他说，“但海况一差，信噪比就掉。于是天气窗口很重要。”那天东北风把表层水搅浑，声学环境恶劣，
如今用军舰的航线免费覆盖。一位从事物理海洋研究的朋友告诉我，台湾海峡的复杂程度在全球都排得上号：黑潮支流从南口灌入，
数据自然不会被公开。可公开的AIS轨迹骗不了人。对比过去三年同类舰艇的过航路线，这次航速从平均18节降到14节，
他这艘船每一秒的航迹、每一转的舵角、每一节的速度变化，都被岸基、海基、空基的传感器同步记录。这不是对峙，
间距固定，像尺子量过。这不是商船队形。他拿起高频电话，用英语报了船名和意图，听筒里只回了一句：“收到，
正在教一群七八岁的孩子练马步。他对孩子们说：“你们站桩，重心要稳。海上那些船也一样，谁稳得住，
航线更贴近海峡中线以东，转向点精确设在澎湖西南。这意味着什么？一位退休舰长在电话里跟我解释：“降速是为了让拖曳声呐和船壳声呐采集更密的数据点。转向不是随意选的，那里有个海底峡谷的头部，声学环境特殊。”他停顿了一下，
过去五年仅公开的军舰过航就贡献了超过两万组温盐深剖面。这些数据到最后会流向哪里？论文、模型、还是别的什么？没人能完整回答。但可以确定的是，当一艘军舰驶过，它留下的不只是尾迹，