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这种纠结不是没有来由。去年十月，欧盟启动了对中国电动汽车的反补贴调查。到了今年夏天，风声越来越紧：有消息说，
上面标注着中国电动汽车在欧洲市场的份额曲线——从三年前的不到百分之三，一路爬升到如今的百分之十五。会议室外的走廊里，
欧洲的充电桩运营商倒是很着急。他们刚和中国供应商签了合同，准备在高速公路服务区铺快充网络。要是贸易战开打，设备涨价，
是家长们在讨论暑假怎么安顿孩子——大人们忙着关注关税新闻，孩子们却需要地方消耗精力。你看，宏大叙事和柴米油盐，
反复强调一个事实：中国市场贡献了他们全球利润的三到四成。真打贸易战，谁疼谁明白。法国和意大利的态度则更积极，
到了电动车赛道冷不丁不灵了。电池成本高、软件迭代慢、充电网络散，老牌车企像是被捆住手脚的巨人。反观中国，
从锂矿开采到电芯制造，从电机电控到整车组装，一条完整链条已经跑通。成本降下来，技术升上去，欧洲消费者用钱包投票，
争端解决机制形同虚设。如果连最基本的非歧视原则都被抛到一边，以后谁还信这套规则？丛林法则一旦回来，