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车身刚性、转弯半径、停车便利性，这些老生常谈的麻烦还在。更隐蔽的影响在售后端。一位专修事故车的老师傅告诉我，轴距加长后，
下一款新车的发布会上，一定会有产品经理站在车门前，比划着说：“你看，这么宽，这么高，
扶着一位假装腿脚不便的体验者上车，动作顺得像在扶人过马路。这套组合拳打出来，竞品第二天就调了展车位置，
“后排腿部空间”成了产品经理嘴里出现频率最高的词之一。某自主品牌在一场内部沟通会上甚至直接把卷尺递给媒体，
把视线从热搜挪开，回到真实的用车场景。一个三口之家，孩子坐安全座椅，妈妈坐旁边照顾，
那双被网友反复截图讨论的长腿，在车门与地面之间划出一道利落的斜线。评论区吵成一片，有人数厘米，有人喊“腿长两米八”，
有意思的是，这场“腿部军备竞赛”正在向两个方向分化。一边是继续加长，把后排做成航空座椅，腿托、脚托、按摩功能全堆上去，
把时间拨回三年前，A级轿车的主流轴距还在2700毫米上下徘徊。到了今年，同一价位的新车，轴距表已经普遍摸到2800毫米，